Capitán del barco trató de reducir la velocidad antes de impactar con puente en Baltimore

El jefe de una asociación comercial de pilotos marítimos dijo que el capitán del barco que causó el colapso del puente de Baltimore trató de reducir la velocidad antes del accidente.

Clay Diamond, director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Pilotos, dijo que ha estado en estrecho contacto con funcionarios de la Asociación de Pilotos de Maryland que le describieron lo que sucedió cuando el barco se acercó al puente. Dijo que cuando el barco estaba a unos minutos de distancia, perdió toda la potencia, incluso de sus motores.

El capitán ordenó inmediatamente que el timón se dirigiera a babor para evitar que el barco girara a la derecha y ordenó que se soltara el ancla de babor, lo que sucedió, dijo Diamond. El capitán también se puso en contacto con una oficina de despacho para que cerraran el puente.

Diamond dijo que las imágenes que circularon ampliamente muestran que las luces del barco se apagan y luego se vuelven a encender, lo que genera dudas sobre si el barco había recuperado energía. Pero, dijo, los generadores de emergencia que se activaron volvieron a encender las luces, pero no la propulsión de la nave.

Todos los barcos de bandera extranjera que ingresan a aguas estadounidenses deben tener un capitán con licencia estatal a bordo, quienes abordan los barcos antes de que entren en las vías fluviales locales y toman el "control de navegación" del barco, dijo, lo que significa que dan órdenes sobre la velocidad y la dirección del barco.

• "Estos se encuentran entre los marineros mejor entrenados del mundo", dijo Diamond.