Obras Públicas informa sobre los trabajos que realiza en el KM 9 de la autopista Duarte
Señala que los trabajos de transformación de la autopista son de alta complejidad y que, para realizarlos sin interrumpir el tránsito, ha sido necesario realizar desvíos de manera provisional
Diario Libre
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) desmintió este domingo la "inauguración de los trabajos de la autopista Duarte" como ha circulado en diversos medios de comunicación.
A través de una nota de prensa, aclaró que se trató de una apertura provisional de carriles, habilitados el pasado 17 de septiembre, para que los trabajos en ejecución permitieran el paso a los cientos de miles de vehículos que transitan esa vía de ida y vuelta.
El MOPC explicó que este es un procedimiento rutinario en este tipo de obras, que incluye pavimentado, desvíos, señalización y otros trabajos provisionales para alternar las labores con el tránsito y no interrumpir el flujo vehicular.
"Pese a que esa información de apertura provisional de carriles fue servida por el ministro Ascención de manera presencial a los comunicadores, se ha informado al público que se trató de una inauguración de los trabajos de la autopista, lo cual no corresponde a la verdad", puntualizó.
Además, señaló que los trabajos de transformación de la autopista Duarte son de alta complejidad y para realizarlos sin interrumpir el tránsito de los cientos de miles de usuarios que transitan diariamente por ella, ha sido necesario realizar desvíos, asfaltado, señalizaciones y otras acciones de manera provisional.
Detalles técnicos
la entidad dijo que específicamente en el tramo del kilómetro 9 han sido construidos tres nuevos puentes, dos laterales y uno central, con lo cual la vía pasó de seis (6) a catorce carriles, de los cuales seis (6) serán expresos y los ocho (8) restantes servirán al tráfico local, y al transporte público y de carga.
- También han sido realizadas intervenciones para mejorar el distribuidor de tránsito en forma de trébol existente, facilitando las entradas y salidas desde múltiples direcciones para una gran parte de la población que se desplaza desde Santo Domingo hacia las 14 provincias del Cibao, y zonas comerciales y residenciales camino a Villa Altagracia. Estas intervenciones, además de eficientizar el funcionamiento del distribuidor, permitirán disponer de dos carriles adicionales a los catorce citados, para tomar y dejar pasajeros del transporte público.
En total, se han construido tres nuevos (3) puentes y removido dos (2) existentes, sin interrumpir completamente el intenso tránsito de la zona. Con la remoción de estos dos (2) puentes, además de ganar espacio y aumentar los carriles a nivel de la Kennedy, se aprovechó para ganar espacio en la Luperón, en la cual se adicionaron dos (2) nuevos carriles, eliminando el cuello de botella existente, y pasando de los cuatro carriles originales a seis a nivel de la Luperón, para mejorar significativamente el flujo vehicular en esa vía.
Actualmente se está completando la instalación de un sistema de drenaje no convencional, para lo cual ha sido necesario cortar y remover, la losa de hormigón que es parte de la estructura de pavimento de la autopista. La remoción se realiza con maquinaria especializada, la cual efectúa cortes precisos en la antigua losa de concreto, de 40 centímetros de espesor promedio, sobre la cual, con el tiempo, se habían añadido múltiples capas de asfalto.
Estos trabajos no pueden realizarse con maquinaria de demolición convencional, ya que muy cercano a los trabajos que se realizan en ese tramo de la vía pasa el túnel de la línea 2 C del Metro de Santo Domingo, en dirección hacia Los Alcarrizos. Asimismo, el impacto de las máquinas al demoler la losa existente puede afectar el pavimento inmediatamente adyacente al área intervenida.
Ese procedimiento, necesariamente minucioso, lento y delicado, se está llevando a cabo aprovechando la disminución del flujo vehicular durante los días de asueto navideño y el horario nocturno.
Los trabajos han contado con el apoyo de otras instituciones, como la Corporación de Acueductos y Alcantarillados de Santo Domingo (Caasd), la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett), el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), y la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte, Opret, las cuales han brindado un apoyo fundamental en las labores de drenajes que se realizan en la actualidad, a los fines de mejorar el manejo de aguas en la extensa zona que ocuparán los 14 carriles del tramo y sus zonas adyacentes.
Dijo que es importante precisar que esta intervención ha requerido una significativa logística de negociaciones y reubicación que incluyó el traslado de cientos de vendedores y de operadores de terminales de rutas de autobuses que operaban allí por más de 50 años.
Para concluir los trabajos de redirección de drenajes, en los próximos días se realizará un corte longitudinal que se conectará con el elevado de la Núñez de Cáceres. Posteriormente, se procederá con la construcción de tres líneas de muros tipo New Jersey, dos laterales, para delimitar los tres carriles expresos del tráfico de carga y local y una central, para separar las direcciones de circulación de los carriles expresos.
Puntualizó que el asfalto colocado en esta etapa no es definitivo, al igual que las señalizaciones actuales. Este asfalto provisional se instaló para agilizar el tránsito en esta vía de alta concurrencia y será removido para ser reutilizado en una capa de nivelación definitiva, evitando así costos adicionales.
Después de esta etapa se procederá con la iluminación adecuada, jardinería y ornamentación, señalización final y la entrega total de la obra.
Diario LibrePeriódico líder de República Dominicana centrado en las noticias generales y el periodismo innovador.
Continuar con Google