VIDEO | El Tren Metropolitano de Santo Domingo será licitado

Considerada como la obra de transporte más importante del Gran Santo Domingo que impulsa el Gobierno del presidente Luis Abinader, el Tren Metropolitano unirá el Distrito Nacional con el municipio más poblado del país para garantizar una mayor y mejor movilidad, con más seguridad y oportunidades de negocio.

El tren "ya arrancó", y como informa el director del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram), Jhael Isa, ya se concluyó la fase de ingeniería básica y los modelos estructurales para, a partir del próximo año, iniciar el proceso de licitación. Es uno de los proyectos que más esfuerzos le ha tomado al Fitram, dice Isa

El proyecto ha concitado interés de inversionistas nacionales e internacionales y en la manifestación de interés, realizada en septiembre el año pasado, participaron 96 personas y unos 12 países, entre ellos Francia, Inglaterra y Corea, que se interesaron en el proyecto que se sumará al sistema integrado de movilidad que impulsa el Gobierno.

El tren tendrá una extensión de 32 kilómetros, partiendo desde el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, toda la 27 de Febrero hasta el Aeropuerto Internacional Las Américas en línea paralela a la Avenida Ecológica. Su diseño contempla 20 estaciones con atractivos centros comerciales para los usuarios del sistema y la población en general.

La mente maestra del proyecto es el joven Jhael Isa, un experimentado especialista en el tema de transporte, director del Fideicomiso Fitram y a la vez director ejecutivo de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana. Isa fue uno de los dominicanos que participó en la construcción del Teleférico de Santo Domingo.

Ante el colapso de las más importantes vías de Santo Domingo Este como la Carretera Mella, la Charles de Gaulle, que, a juicio de Isa, ya no aguantan una inversión mayor por lo que implicaría su alto costo, se ha pensado en el tren que beneficaría las partes norte y sur como Cancino, Mendoza, San Isidro, Los Frailes, La Ureña y Valiente hasta Boca Chica.

Debido a su alto costo para el Estado, se precisa la participación del sector privado, pero bajo las condiciones de Fitram y para ello ya se hizo una estructuración y se ha hablado con gobiernos de varios países: se quiere financiamiento, pero bajo las condiciones del Fitram.

"Estudiamos esta línea, que tiene una capacidad de repago de su deuda parcial, porque hay parte que el Gobierno va a tener que invertir, evidentemente, pero, por ejemplo, ahí vamos a tener una terminal interurbana de pasajeros del Este que va a traer todos los autobuses del Este y lo va a conectar. No la vamos a hacer con la inversión pública, eso va a ser con la inversión privada, que venga un desarrollo inmobiliario y nos construya la terminal y nos haga la estación".

El proyecto contempla una estación en el Aeropuerto Internacional de Las Américas... "y estamos buscando que ahí haya un "Duty free" (compra libre de impuestos), y una rentabilidad comercial para que la gente, si se baja de su tren y llega al aeropuerto con su maletica, pueda pararse a comprar un café o a ir de tiendas y eso deja dinero", indica Jhael Isa.

Y pone de ejemplo las líneas 1 y 2 del Metro que han beneficiado al sector privado. Completados los modelos y estructuración financiera, luego que se valide la manifestación de interés, se llamaría a licitación en el 2023.

Adalberto de la Rosa

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Licenciado en Comunicación Social por la Universidad Dominicana O&M. Ha ejercido el periodismo desde 1988 en radio, televisión y periódicos.